Contente

• Resumo de revisão do Chrysler 300S 2016
• 2016 Chrysler 300S condução e desempenho
• 2016 Chrysler 300S Design e Interior
• 2016 Chrysler 300S Tecnologia e Segurança

O corpo longo e atarracado dos Chrysler 300s 2016 parece ameaçador em Gloss Black, mas ele é melhor e se move mais rápido do que o esperado, dado o tamanho.

Nós passamos a semana no Chrysler 300S All Wheel Drive com o pacote Alloy que adiciona um toque de bronze através do emblema e dos aros.

Dirigindo em Ohio para um casamento, nos encaixamos bem na recepção realizada atrás de uma entrada fechada com uma campainha, mas ainda nos divertimos chegando lá e voltando graças ao V6 3.6L emparelhado com uma transmissão automática de 8 marchas que aumenta no modo Esporte.

Resumo de revisão do Chrysler 300S 2016

Este não é um grande barco que você navega pela estrada como um aposentado. O Chrysler 300S é um camaleão que é rápido quando você quer que ele seja alto e silencioso quando a situação exige.

O que nós amamos

• Dominando o design que consegue parecer refinado e ameaçador ao mesmo tempo.
• Passeio tranquilo e suave mesmo em estradas irregulares.
• Interior de luxo que parece e se sente muito bem.
• O sistema de áudio Preimum Beats é impressionante.
• O sistema UConnect é fácil de usar e suporta Siri Eyes Free.
• No modo Sport, o Chrysler 300S é divertido de dirigir.

O que precisa de trabalho

• Visibilidade fora da janela traseira é pobre devido a grandes pilares e uma pequena janela.
• Os bancos da frente são muito firmes para longas viagens.

O Chrysler 300 começa em 32.260 dólares, enquanto o 300 começa em 35.690. Nosso Chrysler 300s AWD Alloy Edition é vendido por US $ 39.960, equipado com o upgrade da Alloy e o Uconnect plus Navigation.

É altamente recomendável o pacote SafetyTec Plus de US $ 2.995, que inclui recursos de segurança e conveniência, como monitores de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo e outros itens essenciais.

2016 Chrysler 300S condução e desempenho

O 2106 Chrysler 300s está disponível em tracção às rodas traseiras, que é uma das razões que atrai os condutores que procuram combinar desempenho com uma condução suave e de alto nível quando apenas precisa de ir ao supermercado ou transportar um cliente para uma reunião.

Passamos a semana em um Chrysler 300 com tração integral, principalmente no modo Esporte. Esta não é a nossa primeira escolha de veículo para percorrer estradas secundárias sinuosas, mas ele lida com curvas muito melhores do que você esperava para o tamanho.

O corpo comprido e atarracado gruda no chão e você pode passar por um tráfego lento ao ultrapassá-lo em uma estrada sem nenhum problema.

Eu não sou um grande fã do turno para mudar para o modo inverso, drive e esporte. Eu gosto dos shifters de remo no volante que oferecem um pouco mais de controle da experiência de dirigir.

Enquanto dirigia através do estado de Ohio por estradas rurais difíceis e através de construção na Interstate and Toll Road, o Chrysler 300S oferecia um passeio suave, minimizando solavancos e fez um excelente trabalho em matar o ruído da estrada.

O Chrysler 300S é classificado para 18 MPG cidade e 27 MPG rodovia com uma economia de combustível 21 mista. Isso corresponde à nossa direção, que tem uma média de 25,8 milhas por galão com uma semana de tráfego predominantemente na estrada no modo Esporte.

2016 Chrysler 300S Design e Interior

De alguma forma, a Chrysler consegue misturar um exterior intimidador que não é excessivamente agressivo. O exterior do Chrysler 300S é como Robert De Niro. Tanto o De Niro como o Chrysler 300S encaixam bem em um restaurante chique e sofisticado, mas lá embaixo há um pequeno brilho nos olhos ou um corte no aço que permite que você saiba que há mais no carro.

Passamos a semana na Alloy Edition, que inclui pequenas atualizações visuais, incluindo;

• Rodas de Alumínio Pintadas em Bronze de 19 ”x 7,5”
• Todo o emblema da movimentação da roda
• Emblema da edição da liga
• Esteiras do assoalho da edição da liga
• Permitir edição surround e grade
• Relógio analógico de acabamento níquel
• Dicas de escape de titânio

Este é um pacote de US $ 995 que muda a aparência dos 300s é pequeno, mas é perceptível.

Dentro do interior é sofisticado com couro e materiais macios por toda parte. Os assentos são espaçosos e confortáveis, mas são bastante firmes depois de um longo dia passado no carro. Nunca nos sentimos apertados neste grande carro e os passageiros desfrutaram do banco traseiro profundo e espaçoso.

Há uma incrível quantidade de espaço no porta-malas do Chrysler 300S. Você pode colocar mantimentos suficientes no porta-malas para se preparar para uma tempestade iminente ou transportar bagagens para uma família de quatro pessoas.

2016 Chrysler 300S Tecnologia e Segurança

O Chrysler 300S inclui uma coleção de recursos tecnológicos inteligentes que os motoristas irão desfrutar. O sistema Uconnect possui uma tela central fácil de controlar de 8,4 polegadas que oferece acesso a aplicativos, mídia de navegação e a um hotspot 3G.

Nós gostamos que o sistema Uconnect seja fácil de usar e ofereça acesso a aplicativos como Pandora, Aha, iHeart Radio e Yelp. Há também um ponto de acesso Wi-Fi 3G que você pode conectar um computador ou tablet para acesso à Internet enquanto estiver em trânsito.

A Chrysler não inclui o Apple CarPlay ou o Android Auto, mas o sistema oferece o Siri Eyes Free para permitir que você ative o Siri segurando um botão no volante. Em muitos casos, essa é uma maneira mais rápida de enviar mensagens e tocar em seu telefone do que usar o sistema Uconnect padrão.

Os recursos de segurança padrão são bastante esparsos. Você definitivamente quer optar pelo Sistema de Monitoramento de Ponto Cego que é incluído no Grupo SafetyTec Plus que é de US $ 2.995 e inclui;

• Cruise Control Adaptativo com Parada
• Aviso de colisão para frente
• Espelho exterior com escurecimento automático do motorista
• Controle Automático de Faróis de Feixe Alto
• Detecção de ponto cego e caminho cruzado
• Mirros Multi-Função de Potência com Fole Manual Ausente
• Limpadores de pára-brisa sensíveis à chuva /

Os grandes pilares traseiros e a pequena janela traseira fazem com que o Blind Spot monitore uma atualização essencial. Sentimos muito a falta desta opção ao dirigir em estradas com pedágio movimentadas com fusões após a fusão e sair apenas de faixas à noite.