Contente
- É o 2018 Mazda CX-3 um bom Crossover
- 2018 Mazda CX-3 desempenho e condução
- 2018 Mazda CX-3 Design e Interior
- 2018 Mazda CX-3 Tech & Segurança
- Controle de cruzeiro inteligente
O Mazda CX-3 2018 é um ótimo crossover subcompacto que ganha várias pequenas atualizações para 2018. Isso é divertido de dirigir, oferece uma boa dose de flexibilidade, assentos confortáveis e um bom passeio em geral. Novo para 2018, você ganha frenagem de emergência automática padrão para ajudá-lo a evitar travamentos em baixas velocidades.
No geral, este é um veículo muito bom, mas o banco de trás não é muito espaçoso e a posição central do apoio de braço não é ideal. Você também precisará transmitir o Android Auto e o Apple CarPlay por enquanto. Se você conseguir superar essas deficiências menores, as classificações de segurança, a boa economia de combustível e a experiência de condução divertida fazem do 2018 CX-3 um vencedor para muitos compradores.
A partir de $ 20.110, e disponível em três níveis de acabamento, o Mazda CX-3 2018 adiciona pequenos upgrades este ano e mantém muito do que o tornou ótimo em 2017. Testamos o Grand Touring 2018 CX-3 com tração integral que custa $ 26.415 antes opções e taxas de destino.
Recomendamos a atualização para o trim Touring, que obtém o monitoramento do ponto cego, a capacidade de travar e destravar as portas com as chaves no bolso e outras atualizações.
2018 Mazda CX-3O 2018 Mazda CX-3 é um pequeno crossover divertido que lida muito bem, oferece muitas opções e tem uma atualização em 2018 para CarPlay e Android Auto.ProsSpirited, condução divertida.Bom tratamento e condução.Muito bom combustível economia.Stylish design.ConsCramped de volta assentoLimited sala de carga.Incluindo resto braço central.4Saiba mais na Mazda
É o 2018 Mazda CX-3 um bom Crossover
O 2018 CX-3 é um ótimo crossover subcompacto. É divertido dirigir, anda muito bem e tem espaço suficiente para as minhas necessidades diárias. Não é ideal para quatro adultos em viagens longas devido a um assento traseiro apertado, mas para crianças ou para viagens mais curtas, funciona muito bem. O espaço de carga é limitado pelo tamanho do veículo, mas você pode dobrar os assentos abaixo para adquirir mais quarto quando você precisar puxar algo para um projeto ou bagagem. Você não tem o Apple CarPlay ou o Android Auto agora, mas será uma atualização para o sistema Mazda Connect em 2018.
2018 Mazda CX-3 desempenho e condução
A Mazda sabe como fazer carros divertidos de dirigir e o CX-3 é um chip do antigo bloco. Este crossover é espirituoso, zippy e divertido de passar pelas curvas. Sim, é um pequeno crossover que vai levá-lo para o trabalho e talvez carregar crianças e um pouco de carga, mas você não precisa se contentar com coisas chatas para fazer isso.
No geral, você tem um bom passeio, embora você sinta dificuldades em estradas irregulares, mais do que em alguns carros concorrentes, porque o CX-3 vem com uma suspensão esportiva que ajuda você a ter uma melhor noção da estrada e faz parte do que proporciona aquela diversão experiência de condução que nos atrai continuamente para a Mazda.
Enquanto este não é um carro super rápido, ele tem bastante zip para levá-lo para o tráfego, através de um cruzamento ou até a velocidade na estrada. Também é muito divertido nas estradas secundárias, graças às características gerais de condução divertidas. Quando você testar isso, dê um pouco mais de gás e pegue alguns cantos em velocidade. Se você gosta do que sente, saberá que esse é o carro para você.
Nosso 2018 CX-3 Touring equipado com AWD vem com uma estimativa da EPA de 27 cidades e 32 rodovias, e isso é bem próximo do que experimentamos. Você terá economia de combustível um pouco melhor com o FWD. Este é um bom ajuste para o segmento.
2018 Mazda CX-3 Design e Interior
O 2018 CX-3 é um carro estiloso com um exterior muito bonito. Você definitivamente sabe que é um Mazda com um olhar para a grade e as linhas que caem dramaticamente para o lado. É um carro de 20.000 dólares que parece um modelo mais caro, graças à atenção que a Mazda presta ao exterior. O estilo é ousado o suficiente sem tentar fazer muito para um pequeno crossover.
Dentro do motorista e do passageiro, você pode sentar confortavelmente com bastante espaço. O banco de trás é um pouco apertado, o que é uma troca que você faz para ir com um tamanho de veículo menor. O acabamento em todo o painel e no console central ajuda a melhorar o interior. O pacote Premium em nosso Grand Touring adicionou um assento motorizado de 6 posições com apoio lombar, volante aquecido e memória de posição do banco do motorista, bem como recursos de segurança.
Uma parte frustrante do interior é o descanso do braço central, que está no caminho, não importa onde você o tenha. Quando o resto está para baixo, bloqueia os porta-copos, mas se você colocá-lo de modo que você tenha acesso aos porta-copos, seu cotovelo o atingirá enquanto você move o braço para trás para pegar uma bebida do porta-copos. Somos todos para limitar o posicionamento do cupholder e fazer sacrifícios no MX-5, mas isso parece um descuido do CX-3. Com o braço apoiado, também bloqueia a vista do banco de trás para a frente.
A capacidade de carga é limitada, mas há bastante para mantimentos ou um pouco de bagagem. Dobre os assentos para baixo e você terá espaço suficiente para pacotes maiores ou pequenos projetos DIY.
2018 Mazda CX-3 Tech & Segurança
O Mazda CX-3 2018 ainda não vem com o Apple CarPlay ou o Android Auto, mas obterá suporte para estes em 2018 através de uma atualização do sistema Mazda Connect. Nós ouvimos pela primeira vez sobre esta atualização com o modelo de 2017 e Mazda reiterou a promessa só esta semana no LA Auto Espetáculo. Não há tempo exato, mas se você comprar este modelo, você obterá recursos atualizados em 2018, que adicionarão esses recursos essenciais do carro.
O Mazda Connect é um sistema agradável e fácil de usar, mas no final estamos ansiosos pelo suporte para o CarPlay e o Android Auto. Com o Mazda Connect, pode utilizar o ecrã táctil ou pode utilizar um controlo de marcação na consola central. Nós optamos pelo controle de toque na tela de 7 polegadas. Você obtém suporte a Bluetooth para chamadas e streaming de música. O sistema Bose de 7 alto-falantes é melhor que a média em um carro nessa faixa de preço, mas nos deixou querendo um pouco mais de profundidade.
Do ponto de vista da segurança, você pode obter um bom número de recursos importantes, mas não os encontrará no modelo esportivo básico. Se você fizer o upgrade para o Touring ou para o Grand Touring, obterá o padrão de monitoramento de ponto cego com o alerta de tráfego cruzado traseiro. O padrão em todos os modelos é a frenagem de emergência autônoma, que pode ajudá-lo a evitar quedas de baixa velocidade.
Recomendamos o Pacote Premium de US $ 1.435, que acrescenta upgrades de interiores, bem como características de segurança e conveniência imprescindíveis, incluindo controle de cruzeiro por radar, aviso de partida de faixa, reconhecimento de sinal de tráfego para um display de heads up e controle de feixe alto. O controle de cruzeiro por radar mantém seu carro a uma distância do tráfego à sua frente, sem a necessidade de ajustar a velocidade do controle de cruzeiro manualmente várias vezes. Os feixes altos automáticos diminuem quando o tráfego se aproxima e a saída da faixa o alertará quando você estiver prestes a deixar sua pista.
Tudo somado, você obtém um bom conjunto de recursos de segurança e conveniência com o Pacote Premium e é imprescindível com o nível de acabamento Grand Touring.
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