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Você definitivamente será notado no Nissan GT-R 2018.
O Nissan GT-R 2018 é uma máquina incrível. Embora seja uma velha fera por baixo, as atualizações recentes trazem um toque de tecnologia moderna para a cabine e o interior do Nissan GT-R 2018 é sofisticado o suficiente para ser seu motorista diário de escolha.
Há quase uma década que venho pilotando um Nissan GT-R em videogames. Eu tenho jogado mais tempo do que tenho escrito sobre carros, mas eu sempre soube que havia algo especial sobre o GT-R.
Quando o outono chegou e a neve ameaçou, a Nissan entregou um GT-R Track Edition 2018 na mesma cor laranja (chama metálica) que eu escolheria se eu colocasse meu dinheiro no chão, e a mesma cor que eu tenho em inúmeros jogos.
2018 Nissan GT-R ReviewThe Bottom Line O 2018 Nissan GT-R é um supercarro impressionante que custa apenas US $ 99k, o que é um preço tentador. Aqui está uma olhada na Track Edition.O que você vai adorarO ajuste de suspensão interior e conforto aprimorados torna a condução diária uma realidade melhorO estilo GT-R certamente vai virar cabeçasGrande manuseio e inteligenteAppPlay de carro e lindos medidores digitaisPoderoso V6O que precisa de trabalhoNão como luxuoso como alguns competidoresEsuporte muito pequenoSaiba mais na NissanEncontre um Nissan GT-R perto de vocêO 2018 GT-R é capaz de ser seu motorista diário. O interior é mais adequado para o conforto com assentos Recaro aquecidos, as atualizações tecnológicas incluem o Apple CarPlay na unidade principal com o Waze avisando sobre os bilhetes que estão esperando para acontecer e tudo é mais acolhedor do que os modelos anteriores. A única característica que definitivamente perdi enquanto dirigia era o monitoramento de pontos cegos. Não é um problema por qualquer meio, mas em estradas movimentadas, oferece um nível extra de conscientização. Se você quiser trocar algum desempenho por mais luxo, veja o Lexus LC500 2018.
Enquanto o GT-R é mais refinado do que nunca, ainda é rápido, feroz e muito divertido. O motor V6 feito à mão com dois turbocompressores e o controle de lançamento da lombada da coluna verificam isso.
“O Nissan GT-R é um supercarro?” É uma das perguntas mais frequentes sobre o Godzilla. Enquanto eu não posso dar a resposta definitiva sobre esta questão, tendo conduzido o GT-R na pista e por uma semana como meu piloto diário, definitivamente parece que pertence ao clube. Com um incrível sistema All Wheel Drive e tempos de pista impressionantes nas mãos de especialistas, eu marcaria isso solidamente na coluna yes.
2018 Nissan GT-R Performance & Manipulação
O Nissan GT-R é rápido e divertido de conduzir e o sistema AWD inspira confiança.
O Nissan GT-R 2018 quebra com a norma colocando um V6 twin-turbo sob o capô em vez de um V8. Com o motor 3.8L V6 fabricado à mão, você obtém 565 cavalos de potência e 467 lb-pés de torque, e obtém uma economia de combustível impressionante na estrada. Enquanto há um turbo lag no GT-R, o épico Launch Control permite que você aumente a potência e decole como um tiro para um incrível 0-60 tempo de cerca de 3 segundos - dependendo do ajuste e da sua habilidade.
O sistema All Wheel Drive é incrivelmente capaz, comprovando-se repetidamente em estradas molhadas e cobertas de folhas durante a minha semana com o GT-R Track Edition. Enquanto testava um GT-R Track Edition 2017 em uma pista úmida, eu também fiquei impressionado com o desempenho enquanto empurrei com mais força em uma pista fechada. O sistema não é como uma configuração padrão de AWD, ele ajusta continuamente a potência e a frenagem em cada roda com base na sua direção e frenagem para ajudar a reduzir o oversteer e o subviragem.
A aceleração é muito rápida, especialmente quando você usa o Controle de Lançamento. O GT-R também pára rapidamente graças a travões maciços que proporcionam a confiança de que necessita para acelerar e voltar rapidamente.
No GT-R Track Edition você recebe uma pitada de Nismo. Isto inclui uma suspensão Nismo sintonizada e Nismo Forged Alloy Wheels, bem como um spoiler traseiro Carbon Fiber. Estes são upgrades agradáveis sem bater até a edição de US $ 175k Nismo.
Controle seus modos de condução com três interruptores no painel.
Todos os níveis de acabamento do GT-R vêm com uma transmissão de embreagem dupla de seis velocidades. Não há transmissão manual disponível. Há momentos em que downshifting leva um tick mais longo do que você gostaria, mas no geral eu fiquei impressionado com a velocidade e o desempenho do sistema DCT. Quando eu precisei passar na estrada, empurrar o gás para o chão caiu para a terceira marcha, onde havia muita energia para que eu pudesse me movimentar em torno do tráfego lento.
Três botões no console central controlam os modos de acionamento. R é o modo de desempenho com mudanças rápidas, suspensão, choques e o sistema de Controle Dinâmico do Veículo (também conhecidos como cérebros do AWD) para as configurações ideais para manuseio e velocidade. O modo normal oferece um passeio mais refinado adequado para dirigir diariamente o GT-R. Você também pode alternar em um modo de conforto para a suspensão, que é útil em unidades mais longas.
Eu gostaria que o 2018 GT-R entregasse uma nota de escape mais gutural. Isso não diminui a rapidez, mas o som de escape é uma parte tão visceral de um supercarro que é uma área em que a Nissan poderia avançar ainda mais. Com o sistema de escape de titânio e o aprimoramento de som ativo, você ouve mais o GT-R ao dirigir, mas ainda falta um som distinto para conectá-lo ainda mais ao carro e à experiência de dirigir.
2018 Nissan GT-R Interior
O interior do Nissan GT-R 2018 é muito melhor do que os modelos de 2016 e mais antigos.
Começando com o modelo 2017 e passando para o interior do Nissan GT-R 2018, vemos uma experiência mais refinada. A Nissan removeu muitos interruptores e controles de 2016 a 2017, tornou a tela sensível ao toque maior e melhorou o conforto e o estilo por toda parte. Essas mudanças tornam o GT-R mais adequado como um driver diário, sem tirar muito do desempenho que atrai os compradores para este carro.
Os bancos dianteiros da Recaro são reguláveis e aquecidos, o que veio a calhar quando o inverno ameaçou a beira do outono. Estes assentos são confortáveis até mesmo para um motorista maior como eu, mas eles ainda fizeram um grande trabalho de me manter em lugar enquanto empurrando o carro ao redor de estradas rurais sinuosas.
Couro e carbono cobrem o interior para oferecer um visual sofisticado que está muito mais próximo do que você espera de um carro que custa US $ 99.990. Não é tão luxuoso quanto o LC500, mas você precisa desistir da aceleração se seguir esse caminho.
Este ainda é um carro de corrida, e embora haja um pára-brisa amortecedor de ruído e um botão para acalmar o escapamento nos pacotes Premium e de acabamento, você ainda ouvirá mais da estrada e mais dos barulhos que um carro faz. Isso não impediu a conversa, mas muitos passageiros perguntaram sobre ruídos que normalmente não ouvem em seus carros, que são carregados com material que amortece o som e que acrescenta muito peso.
Se você está dividido entre comprar um GT-R mais antigo e usar um modelo 2017-2018, preste muita atenção ao interior. Se você planeja dirigir diariamente, a diferença vale a pena.
2018 Nissan GT-R Tech & Safety
Completando o interior atualizado é um estéreo Bose de 11 alto-falantes que é muito bom. Se você não quer o peso do som, pode optar pelo nível de acabamento Pure. Todos os níveis de acabamento incluem Apple CarPlay em uma tela de toque agradável de 8 polegadas. Não há suporte para o Android Auto.
Passei a maior parte do meu tempo usando o Apple Carplay, pois oferece o acesso mais rápido ao que eu preciso no carro. No entanto, você também obtém um painel de instrumentos digital muito bom no painel, quando as estatísticas de direção e os medidores são mais importantes do que o Waze e o Spotify. Você pode controlar a tela com um toque ou pode usar um pequeno mostrador no console central. A conectividade Bluetooth permite fazer chamadas e transmitir música. Existem duas portas USB na consola central que pode utilizar para carregar e ligar ao sistema de infoentretenimento. Ao iniciar o Apple CarPlay na maior parte do tempo, tive que desconectar e conectar meu telefone de volta para que ele funcionasse, mas uma vez que ele começou a funcionar, ele permaneceu conectado.
Uma bela tela de informação e entretenimento inclui suporte Apple CarPlay e belos indicadores digitais.
Com o Nissan Connect, pode bloquear, desbloquear, iniciar remotamente, tocar a buzina e localizar o seu carro utilizando o seu smartphone. Há também alertas de velocidade, limite e toque de recolher, caso você esteja, por alguma razão, deixando o seu 17-year-old lacrimejar no 2018 GT-R.
Prima os botões à direita do ecrã e é recompensado com belos indicadores e gráficos para uma vasta gama de detalhes úteis na pista ou num trecho de estrada vazio. O painel digital parece ter sido retirado de um videogame, e há alguma verdade nisso. A Polyphony Digital, empresa que faz os jogos de corrida do PlayStation Gran Turismo, projetou o sistema. Os medidores são bonitos e uma adição muito legal ao interior.
Os faróis de LED oferecem excelente visibilidade noturna e uma variedade de recursos de segurança padrão incluídos. O que não vemos são muitos recursos de conveniência para o motorista. Não há sistema de monitoramento de ponto cego e nenhum controle de cruzeiro adaptativo. Embora eu nunca tenha sentido a necessidade de um cruzeiro adaptativo, mesmo em longas viagens por rodovias, eu desejo que o GT-R tenha um sistema de monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado para uma camada adicional de proteção enquanto recua de estacionamentos e pistas de comutação.
