Como é viver com o Nissan Leaf? Embora eu não tenha vivido com um por um ano, eu pude experimentar um fim de semana ativo no 2018 Nissan Leaf e fiquei impressionado com o alcance e toda a tecnologia legal incorporada a este veículo elétrico.
Nissan me hospedou em Burlington Vermont direito como as folhas mudaram em cima de cair para dirigir a Folha de Nissan por Smugglers Notch, Burlington e ao longo de uma zona rural bonita. a gama 2018 do Nissan Leaf é de 150 milhas, o que foi mais do que suficiente para um fim de semana simulado em Vermont, mesmo sem o acesso abundante aos carregadores.
Depois de desfrutar de um excelente jantar vegano nos aposentamos para a noite e acordamos cedo para nos dividirmos em grupos para caiaque ou mountain bike. Eu dirigi o Nissan Leaf para iniciar uma viagem de caiaque no rio Winooski.
Isso me deu a oportunidade de testar o modo de direção do e-pedal do Nissan Leaf e a frenagem regenerativa. Com esta opção ativada, consegui uma unidade de pedal durante a maior parte do dia. Um Pedal dirigindo no Nissan Leaf é opcional e demora um pouco para se acostumar, mas é muito útil quando você descobre.
Com o modo e-pedal ligado e o modo de condução B para usar a frenagem regenerativa, simplesmente pressionei o acelerador e, a seguir, sempre que soltava o acelerador, os freios engatilhavam para me atrasar. Se eu diminuísse rápido o suficiente, acionaria as luzes de freio sem que eu tomasse o pedal do freio. Uma vez que aprendi o timing disso, pude parar na maioria dos semáforos e parar os sinais sem sequer tocar no freio. Ele também funcionou muito útil ao descer colinas, uma vez que manteve a folha a uma boa velocidade, sem a necessidade de tocar nos freios.
Além de simplificar a experiência de condução de uma forma real, isso captura mais energia para tirar o máximo proveito do alcance. O tempo estava perfeito para um dia de outono, então eu não cortei em nenhum intervalo com o calor ou ar condicionado. Eu desfrutei os assentos aquecidos para secar fora algum depois que eu adquirisse caiaque molhado!
O 2018 Nissan Leaf I incluiu o Pro Pilot Assist, que é um sistema de direção semi-autônoma que tira muito do estresse da condução na estrada e me permitiu absorver mais as belas folhas de outono. Eu usei isso na estrada e em algumas das duas estradas de pista em torno de Burlington e Stowe e ficou impressionado com o que poderia fazer.
O Nissan Leaf 2018 forneceu mais do que o suficiente para o meu fim de semana simulado em Vermont.
Para começar, eu configurei o controle de cruzeiro por radar. Isso me mantém na velocidade desejada, pouco acima do limite da rodovia. Se a pessoa na minha frente desacelera, o carro diminui a velocidade automaticamente, mantendo-me no fluxo de tráfego. Muitos carros oferecem sistemas de cruzeiro adaptativos, mas o Pro Pilot Assist o leva adiante. Ao ler as linhas na estrada, consegui usar o Steering Assist para manter o carro na minha pista e na estrada, mesmo ao redor de curvas na estrada. Você ainda precisa manter as mãos no volante, mas não precisa fazer todas as micro-correções e isso faz com que você volte para casa no final de um dia atarefado, um pouco mais agradável. O Pro Pilot Assist é um companheiro de viagem épico e deve ter um recurso no Leaf ou em qualquer Nissan em que esteja disponível.
Embora eu não precisasse de cobrança no meio do dia, eu queria ver o quão predominantes eram os carregadores. Eu usei o sistema de navegação embutido para localizar um carregador e definir as direções para ele. Acabei navegando para a Ben & Jerry's, onde pude usar um carregador gratuito para carregar na tarifa normal. Houve também um carregador rápido que pode adicionar mais alcance mais rápido, por um preço. Em um cenário como os carregadores Burlington eram abundantes e também estão disponíveis na garagem do nosso hotel. A disponibilidade de carregadores em garagens de estacionamento pode ser um desafio, já que alguns proprietários de EV usarão os lugares de estacionamento simplesmente para chegarem mais perto, mesmo que não estejam cobrando.
Um interior confortável e recursos técnicos úteis esperam por você dentro do Nissan Leaf.
A Nissan oferece um sistema de infotainment decente no carro, mas fiquei muito feliz em ver que ele suporta Apple CarPlay e Android Auto. Com essas opções, eu poderia facilmente controlar minhas músicas, mensagens, mapas e muito mais sem pegar meu telefone. Com o iOS 12 no meu iPhone, posso até usar o Google Maps e o Waze com meu iPhone conectado.
Uma desvantagem é que o banco de trás não inclui carregadores para conectar seu cabo USB ou um adaptador de 12V. Você pode resolver esse problema com o carregador Rockstar da Belkin Road que coloca duas portas na frente e duas na traseira, mas seria bom ver um ponto de carga no banco de trás.
Falando do banco de trás. O Nissan Leaf tem uma quantidade surpreendente de espaço para um carro pequeno. No passeio do aeroporto para o hotel eu era um passageiro em um Nissan Leaf. Eu tinha muito espaço no banco de trás e headroom foi agradavelmente amplo para o tamanho do carro. Poderíamos também colocar três malas de mão e três mochilas na área de carga, ao lado do cabo de carregamento, com espaço de sobra.
O 2018 Nissan Leaf começa em 22.490 dólares após os créditos fiscais federais. Saiba mais na Nissan.
Divulgação: A Nissan me levou para Vermont e me hospedou em um hotel ecológico para experimentar como um dono do Nissan Leaf pode passar um final de semana ativo no outono.
