Contente

• 2017 Mazda Miata RF Condução
• 2017 Mazda Miata RF Interior & Design
• 2017 Mazda Miata RF Tech
• 2017 Mazda Miata RF Segurança
• 2017 Mazda Miata RF Preço vs Roadster
• Controle de cruzeiro inteligente

O Mazda Miata RF 2017 é um pouco mais prático do que o roadster soft top, tão divertido e uma opção tentadora se você planeja dirigir diariamente o seu Miata durante os meses mais frios.

A Mazda não nomeia drop, mas isso é um targa, que a Mazda chama de RF. Nós amamos o 2017 Mazda MX-5 Miata Club com o soft top, e o primo hard top é mais agressivo e divertido de dirigir.

2017 Mazda MX-5 Miata RFThe 2017 O Mazda Miata RF é um conversível incrivelmente divertido que custa pouco mais de $ 30.000 e vale a pena dar uma olhada antes de ir com o soft top.ProsBeautiful New Hardtop OptionImpressive HandlingQuieter Than Soft Top & Adiciona Segurança de um HardSem Trunk Space Soft Top MiataConsNo Apple CarPlay ou Android Auto Support YetSem Backup CameraSlightly Heavier Than Soft Top4.7Saiba mais na Mazda

A cabine não é tão aberta quanto a capota retrátil, mas é muito divertida de dirigir. O RF significa Fastback Retrátil. É motorizado e demora apenas um pouco mais para abrir do que a capota manual.

Dada a escolha, eu compraria o Mazda Miata MX-5 RF sobre o roadster, e compraria exatamente como configurado em US $ 34.955 com o pacote Brembo e o Appearance Package.

2017 Mazda Miata RF Condução

O MX-5 Miata RF é de cerca de 100 libras mais pesado que o soft top, mas consegue oferecer 0-60 vezes muito similar. Quando se trata de velocidade, você estará muito próximo quando estiver em algum dos modelos MX-5 oferecidos.

Mantendo-se fiel às raízes do MX-5, este é um carro focado na condução divertida e em extrair o máximo de potência possível de um motor 2.0L de 155 cavalos de potência que oferece 148 lb-ft. de torque. Os pilotos apreciarão o poder abundante abaixo de 3.000 RPM e o vroom satisfatório que vem nos últimos 1.000 RPM antes do redline, quando você precisar dele.

Sim, você pode ir comprar um carro esportivo com muito mais potência, mas a Mazda consegue entregar mais um carro esportivo incrivelmente divertido, rápido e fácil de manejar, que segue os limites de ser um motorista prático diariamente. Embora não seja uma cópia da experiência de condução do roadster, é familiar e divertido. Você definitivamente precisa testar ambos antes de comprar a entidade conhecida.

Como o topo macio, há uma conexão muito boa à estrada e você sentirá isto como dirige. Existe uma subviragem onde o carro fica um pouco esquisito quando você empurra o carro para os limites da estrada, mas isso não acontece muito cedo e é muito próximo do desempenho da capota. Mudar é muito bom e nós definitivamente recomendamos ir com o manual.

Você pode esperar cerca de 33 milhas por galão na estrada e perto de 26 na cidade, dependendo de quanto você está empurrando o carro.

2017 Mazda Miata RF Interior & Design

Com o seu estilo próprio, o Mazda Miata RF é um visual mais ousado para os fãs do Miata.

Sportscar espartano é a melhor maneira de descrever o interior do Mazda MX-5 Miata RF 2017. A Mazda foca no básico com dois porta-copos removíveis, embora você provavelmente só queira usar um, já que o outro vai bater no seu cotovelo toda vez que você mudar de direção. Há um pequeno cubículo entre os assentos para guardar um telefone ou outros itens pequenos e nenhum porta-luvas. Há um pequeno compartimento pop-up que você pode colocar seus óculos de sol e é sobre isso.

Os dois assentos são confortáveis ​​e os reforços não são muito agressivos. Você tem espaço limitado para mover os bancos para trás, mas mesmo os passageiros mais altos tinham espaço suficiente. Minha esposa continua a não ser fã da cabana muito pequena, então você pode ou não querer levar seu passageiro primário em um passeio antes de comprar para tê-los a pesar. Pessoalmente eu acho que é um interior goldilocks - não pequeno, não grande - está tudo certo. O porta-malas é pequeno, mas utilizável se você definir suas expectativas.

Bastante espartano, o interior do MX-5 Miata RF tem praticamente tudo o que você precisa.

Você pode recolher o topo usando um interruptor no painel. Leva alguns segundos e você só pode fazer isso quando você está abaixo de 6 milhas por hora. Isso nos deixou esperando por um longo semáforo depois de sair de uma tempestade em uma bela tarde de verão. Com a recarga, você ainda ouve um pouco de barulho de estrada, vento e motor, mas quando você está viajando na estrada na 6ª marcha, pode manter uma conversa ou abafar o ruído com o sistema de som da Bose. Se você estiver dirigindo na estrada de cima para baixo, espere cabelos conversíveis, mesmo com as janelas abertas.

O design MX-5 Miata RF parece apenas um toque mais sinistro do que o roadster original e nós amamos isso. Enquanto você desiste um pouco mais daquela cabana aberta sente a parte traseira do carro parece linda com as linhas de varredura que ainda estão lá depois que você retrair o telhado. No geral, o estilo é apenas um toque mais ousado.

2017 Mazda Miata RF Tech

Mantendo o foco nos aspectos essenciais, não há muita tecnologia incorporada, mas você obtém o MazdaConnect em uma tela sensível ao toque de boa aparência no painel. Isso inclui opções de navegação, a capacidade de transmitir música via Bluetooth ou plug-in para reproduzir música, rádio via satélite e chamadas com viva voz. O sistema é espartano, mas fácil de usar e executa o trabalho.

Não há suporte para o Apple CarPlay ou o Android Auto. É quase uma coisa que você pode ignorar em um carro específico, mas perdemos os dois enquanto dirigíamos, tendo que colocar nosso Galaxy S8 em um porta-copos para usar o Waze, para que pudéssemos ficar atentos ao tráfego do carro. A Mazda confirmou anteriormente que o suporte está vindo para veículos mais antigos com o Mazda Connect, por isso você deve conseguir o CarPlay e o Android Auto em algum momento. Mas não há ETA ou informações sobre o que, se houver, adicionou custo e hardware que você pode precisar.

Um sistema de infotainment competente, mas útil, vem com a promessa de suporte futuro para o CarPlay e o Android Auto.

A porta USB que conecta seu telefone ao carro não aciona energia suficiente para carregar um telefone enquanto usa GPS, mas há um ponto de energia de 12 V no lado do passageiro no qual você pode confiar para ter mais energia.

O sistema de som Bose 9 alto-falante é bom. O sistema é capaz de abafar o ruído da estrada e você pode girá-lo alto o suficiente para ouvir claramente de cima para baixo. Adoraríamos um pouco mais de baixo custo, mas não queremos sacrificar o espaço do tronco ou o peso por mais baixo. Você pode receber chamadas telefônicas com a parte superior abaixada, embora seja um pouco barulhento. Felizmente, há um alto-falante logo atrás da cabeça do motorista, onde a voz do interlocutor é canalizada.

2017 Mazda Miata RF Segurança

A Mazda inclui o monitoramento de ponto cego, para que você possa facilmente mudar de faixa e estar ciente dos motoristas menos cautelosos na rodovia. Há também um sistema de aviso de partida de faixa que informará se você estiver deixando sua rota sem querer. Os limpadores de detecção de chuva ligam e limpam automaticamente o pára-brisa quando ele começa a chover. Não há câmera de segurança, mas não é um problema tão grande em um carro tão pequeno.

A Mazda oferece uma boa seleção de recursos de segurança, incluindo monitoramento de ponto cego, mas não há câmera de segurança.

Nós gostamos do sistema de iluminação frontal adaptável, que é uma maneira extravagante de dizer que os faróis viram um pouco quando você faz uma curva. Isso proporciona melhor visibilidade onde você precisa da luz e é um dos nossos recursos de segurança favoritos. O MX-5 Miata RF também inclui o High Beam Control, que ativa automaticamente os faróis altos quando possível e quando há tráfego.

O alerta de tráfego cruzado traseiro informará se um carro está vindo quando você está tentando sair de um ponto de estacionamento. Isto é especialmente apreciado em um carro menor como este, pois pode ser mais difícil de ver o tráfego de corrida para cima e para baixo nos corredores do estacionamento.

2017 Mazda Miata RF Preço vs Roadster

Você pode entrar no MX-5 Miata RF por $ 31.555 para o Club e $ 32.620 para o Grand Touring. Nós dirigimos o Grand Touring com o pacote Brembo / BBS que adiciona rodas de alumínio forjado BBS de 17 polegadas, entrada sem chave e rotores Brembo e pinças nas rodas dianteiras. Também inclui o pacote de aparência para uma aparência mais agressiva.

O Mazda MX-5 Miata RF Club é $ 2.025 mais do que o MX-5 Miata Club e $ 1305 mais do que o Grand Touring com o Soft Top. Não há nível de acabamento esportivo para o Miata RF.

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Controle de cruzeiro inteligente

Você odeia constantemente ajustar seu controle de cruzeiro, ou desistir do controle de cruzeiro por causa do tráfego ou devido a um motorista na frente de você que continua mudando de velocidade? Você precisa de um sistema de controle de cruzeiro inteligente. Controle de cruzeiro inteligente passa por muitos nomes diferentes. Você pode vê-lo listado como Radar Cruise, Adaptive Cruise ou Intelligent Cruise control. Seja qual for o nome, ele permitirá que você defina seu controle de cruzeiro e permaneça com o fluxo de tráfego mais lento. Aqui está o porquê nós amamos e por que você precisa. Você começa na estrada e definir o cruzeiro em 76 quilômetros por hora. Você também define a distância que deseja manter entre você e o carro à sua frente. Normalmente, há três ou quatro configurações para que você possa estar próximo ou manter muito espaço. Agora você simplesmente dirige e seu carro vai 76 milhas por hora quando o tráfego permitir ou não há ninguém na frente de você. Quando alguém está à sua frente, a 73 km / h, o carro reduz a velocidade automaticamente para manter a distância que você escolhe daquele carro. Isso é indispensável no trânsito e em longas viagens rodoviárias. Nem todos os sistemas inteligentes de controle de cruzeiro são iguais. Alguns de trabalho em todas as velocidades, enquanto outros só funcionam acima de um limite específico. Alguns sistemas podem levar você a uma parada completa no tráfego e, em seguida, reiniciar sem precisar tocar em um pedal. Você pode encontrar o controle de cruzeiro adaptativo em carros tão baratos quanto 18.500 dólares, como o Toyota Corolla, e como uma opção em muitos carros abaixo de 30.000 dólares. Mesmo em carros mais caros, você pode precisar de um nível de acabamento mais alto ou de um pacote especial para obter esse recurso.