Contente

• 2017 Prius Prime Range e Condução
• 2017 Prius Prime Looks & Interior
• 2017 Prius Prime Tecnologia e Segurança
• Controle de cruzeiro inteligente

O Toyota Prius Prime 2017 é um híbrido plug-in excepcional que eu gosto de dirigir mais do que o Toyota Prius 2016. Ao contrário do modelo original, o Prius Prime traz um modo EV completo para a festa que combina uma ótima faixa elétrica com os benefícios comprovados do sistema híbrido.

Você pode comprar o 2017 Prius Prime em três níveis de acabamento, incluindo Plus, Premium e Advanced. Passei uma semana colocando o Prius Prime Advanced, que custa US $ 33.100 e foi equipado com nenhum pacote adicional, para o teste. Você pode adicionar acessórios como forros para todas as condições meteorológicas, jantes de liga leve ou outras pequenas melhorias ao nível de acabamento avançado, mas já vem com todas as opções que a Toyota oferece.

2017 Toyota Prius Prime ReviewO 2017 Toyota Prius Prime me conquistou do híbrido apenas, com mais funcionalidade, um novo visual e recursos inteligentes, mesmo se estiver faltando CarPlay e Android O modo Auto.ProsEV é ágil e uma boa adição ao Prius padrão. Grande economia de combustível no modo híbrido.Grande conjunto de recursos de segurança.Teclado suave de elétrico a gás de um poder.Consa Auto Android ou Apple CarPlay.No fivela do meio limita total de assentos para quatro.Amo ou odeio estilo.4.5Saiba mais na Toyota

O Prius Prime Advanced 2017 é um excelente veículo, graças em parte ao preço, que permite ao comprador entrar em um híbrido plug-in por significativamente menos do que o Chevy Volt. Isso vem ao custo de uma faixa de EV mais baixa, um passageiro extra no banco de trás e uma falta de Apple CarPlay ou Android Auto.

2017 Prius Prime Range e Condução

O Prius Prime 2017 oferece 25 milhas de alcance de plug-in, que é metade do que você ganha com o Chevy Volt, mas, como se constata, é quase certo para a minha semana típica. Funcionaria mesmo para o deslocamento diário de minha esposa, que é de aproximadamente 20 milhas de ida e volta. A chave do Prius Prime, e outros híbridos plug-in, é que a linha somente elétrica precisa apenas lidar com o seu drive médio, porque o sistema híbrido oferece a você o máximo de alcance que você precisa. Contanto que você pare para o gás eventualmente. O alcance do Chevy Volt é melhor quando viajo para um local de coworking próximo, mas, no final, até o Volt não é suficiente para uma viagem apenas elétrica.

Com o alcance elétrico e carregamento noturno eu raramente precisei usar muito gás durante minha semana com o Prius Prime e isso é o que conta. Sim, o 133 MPGe é um número impressionante, mas o lado prático disso é que eu e minha esposa poderíamos usar o Prius Prime Advanced para as nossas necessidades de condução regulares, contando principalmente com energia elétrica.

É um Prius, por isso não é particularmente rápido e não lhe dará a emoção de conduzir um carro desportivo, mas é fácil de conduzir e de lidar bem. É definitivamente rápido o suficiente para entrar no trânsito e subir na velocidade da estrada. Quando em energia elétrica, você obtém acesso instantâneo ao poder limitado que você tem. Na cidade e no trânsito, os primeiros dois segundos de aceleração parecem estar no modo EV.

Você pode escolher entre os modos de direção Eco, Normal e Power, mas o Eco é muito lento para eu usar em mais de um teste. Há também uma opção para manter o poder de EV em reserva para usá-lo mais tarde. Você pode cobrar por uma tomada padrão de 120 e levará algum tempo, ou você pode obter uma carga completa em cerca de 2 horas em uma conexão de 240 volts. A faixa geral está bem acima de 600 milhas com a reserva combinada de eletricidade e gás.

2017 Prius Prime Looks & Interior

É um Prius.

O Prius Prime de 2017 ganha novos visuais que eu gosto mais do que o Prius 2016, mas ainda é um carro que vai te surpreender como uma exclamação incrivelmente futurista e moderna ou ilícita de “Por quê?” Quando você o vê.

Uma nova grade agiliza a frente do carro e as luzes traseiras atualizadas ajudam a oferecer uma aparência geral melhor. Não vou ao ponto de dizer que estou apaixonado pelo design do Prius Prime Advanced, mas é mais fácil de apreciar.

Dentro de você encontrará uma tela gigantesca no centro do painel. É o lar de toda a tecnologia, mas também é o principal ponto focal sempre que você entra no carro. Sim, você ainda tem um traço onde existem detalhes importantes para o motorista, mas você não pode falar sobre o interior do carro sem mencionar essa tela dominante.

Os assentos são aquecidos, mas os botões estão bem debaixo da borda do painel, então é um trecho para alcançá-los. Os bancos são confortáveis ​​em geral e há uma abundância de rom para aqueles no banco da frente.

Um problema é que este é apenas um quatro lugares. O banco de trás não vem com um cinto do meio, como você vai encontrar no Chevy Volt.O espaço de carga está um pouco abaixo do Prius padrão, mas eu ainda tinha espaço suficiente para todas as minhas necessidades.

2017 Prius Prime Tecnologia e Segurança

A enorme tela vem com uma nova versão do Toyota Entune que é definitivamente a melhor versão que usamos, mas está faltando um novo recurso de carro que eu quero: Apple CarPlay ou Android Auto. A Toyota é um defensor que se recusa a adicionar esse suporte aos veículos da Toyota. Eu definitivamente sinto falta do CarPlay ou do Android Auto quando estou no Prius Prime. O Android Auto oferece o Waze e outros aplicativos no painel e o CarPlay é quase tão bom quanto o Android Auto, com excelente acesso a aplicativos e mensagens.

O visor grande é fácil de ver, não o cega à noite e o sistema é geralmente fácil de usar. Você pode plugin para tocar música ou conectar via Bluetooth. A qualidade da chamada está acima da média. Encontrar o que você quer no sistema é simples e esta é a direção certa para Entune, eu só gostaria que também veio com suporte para Android Auto e CarPlay. Não há botão de volume, então você precisa usar botões de toque, mas felizmente existem controles de volume montados no volante.

No nível de acabamento Premium e Avançado, há um carregador sem fio integrado que você pode usar para muitos smartphones novos.

No lado da segurança, o nível de acabamento avançado inclui muitos dos nossos recursos, como controle de cruzeiro por radar, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, alerta de partida de faixa e um sistema de pré-colisão com detecção de pedestre. O sistema de controle de cruzeiro radar funciona muito bem e simplifica viagens mais longas, tirando a frustração de seguir os condutores inconsistentes.

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Controle de cruzeiro inteligente

Você odeia constantemente ajustar seu controle de cruzeiro, ou desistir do controle de cruzeiro por causa do tráfego ou devido a um motorista na frente de você que continua mudando de velocidade? Você precisa de um sistema de controle de cruzeiro inteligente. Controle de cruzeiro inteligente passa por muitos nomes diferentes. Você pode vê-lo listado como Radar Cruise, Adaptive Cruise ou Intelligent Cruise control. Seja qual for o nome, ele permitirá que você defina seu controle de cruzeiro e permaneça com o fluxo de tráfego mais lento. Aqui está o porquê nós amamos e por que você precisa. Você começa na estrada e definir o cruzeiro em 76 quilômetros por hora. Você também define a distância que deseja manter entre você e o carro à sua frente. Normalmente, há três ou quatro configurações para que você possa estar próximo ou manter muito espaço. Agora você simplesmente dirige e seu carro vai 76 milhas por hora quando o tráfego permitir ou não há ninguém na frente de você. Quando alguém está à sua frente, a 73 km / h, o carro reduz a velocidade automaticamente para manter a distância que você escolhe daquele carro. Isso é indispensável no trânsito e em longas viagens rodoviárias. Nem todos os sistemas inteligentes de controle de cruzeiro são iguais. Alguns de trabalho em todas as velocidades, enquanto outros só funcionam acima de um limite específico. Alguns sistemas podem levar você a uma parada completa no tráfego e, em seguida, reiniciar sem precisar tocar em um pedal. Você pode encontrar o controle de cruzeiro adaptativo em carros tão baratos quanto 18.500 dólares, como o Toyota Corolla, e como uma opção em muitos carros abaixo de 30.000 dólares. Mesmo em carros mais caros, você pode precisar de um nível de acabamento mais alto ou de um pacote especial para obter esse recurso.