Contente
- 2018 Toyota C-HR XLE Condução
- 2018 Toyota C-HR XLE Design e Interior
- 2018 Toyota C-HR XLE Tecnologia e Segurança
- Controle de cruzeiro inteligente
O 2018 Toyota C-HR se destaca com um visual único, um passeio alto que lhe dá uma excelente visão da estrada e, apesar de um emblema de crossover, ele vem com um hatchback. O novo C-HR não é um carro veloz e não há opção de tração em todas as rodas nem suporte para o Apple CarPlay. O 2018 C-HR é, no entanto, um mashup interessante de coisas que eu amo sobre hatchbacks, pequenos SUVs e Crossovers.
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Com dois níveis de acabamento, um preço inicial de US $ 22.500 e nenhum pacote, esse pequeno crossover não vem com muitas opções que aumentarão o preço. O 2018 C-HR XLE Premium é uma atualização tentadora para muitos compradores, pois inclui o monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado traseiro e outras atualizações de conveniência que agregam valor suficiente para justificar o preço inicial de US $ 24.350.
2018 Toyota CH-R ReviewO 2018 Toyota C-HR tem a aparência de atrair os compradores mais jovens, mas a falta de opções de tecnologia e nenhuma opção All Wheel Drive limita o apelo.Pros Boa experiência de condução geral e manuseio.Grande segurança padrão e características de conveniência do motorista como Radar cruise.Stand fora estilo exterior. Não Apple CarPlay, Android Auto ou navegação. Experiência de condução lenta. Nenhuma opção de movimentação de roda.3.8Saiba mais na ToyotaEncontre o seu CH-R2018 Toyota C-HR XLE Condução
O Toyota C-HR 2018 fica muito mais alto do que um carro, embora não tão alto quanto um caminhão. Apesar da aparência polarizada e do fato de que esse pequeno crossover não é tão alto, você tem uma visão muito boa da estrada graças à posição do assento. Eu gosto da vista e do fato de que ela não parece artificialmente alta durante a condução. O carro responde bem aos controles de direção e eu não senti que estava flutuando, apesar da posição mais alta do assento.
Infelizmente, o 2018 Toyota C-HR XLE é lento. Eu dei uma olhada no C-RH e pensei que este seria um pequeno hatchback, mas apesar da aparência, é um tipo de passeio lento e constante. Isso funciona por dirigir pela cidade e você não definha quando precisa entrar na estrada, mas no geral a aceleração não corresponde às expectativas que o exterior evoca. Surpreendentemente, ainda é divertido dar a volta nos cantos porque há muito pouca rolagem no corpo. Se está à procura de um estilo semelhante, mas quer algo com mais velocidade ou mais diversão durante a condução, consulte o Mazda CX-3 2018.
Você ouvirá uma quantidade razoável de ruído na estrada e ruído de vento dentro do C-HR, mas pelo preço não é tão chocante. A economia global de combustível é boa para um pequeno crossover a 29 mpg combinado.
2018 Toyota C-HR XLE Design e Interior
Eu gosto do design do Toyota C-HR 2018. Você vai gostar do senso único de estilo ou odiá-lo imediatamente. Não há entre. O carro mais próximo parece sábio é o Nissan Juke, que também acho atraente.
O C-HR parece pequeno do lado de fora, mas oferece uma quantidade surpreendente de espaço no interior. Adicione isto com o passeio alto e ambos os passageiros dianteiros e traseiros todos adquirem uma quantia boa de headroom. O espaço para as pernas não é tão generoso no banco de trás, mas é decente para as crianças e funciona para adultos em viagens mais curtas.
Dentro de você vai encontrar um interior muito plástico, mas oferece um visual moderno e você pode até obter um headliner de diamante para combinar com o interior com diamantes acentuados. Os controles são fáceis de alcançar, os volantes telescópicos para obter uma melhor posição de condução e você recebe assentos aquecidos no nível de acabamento XLE Premium. Eu gosto do interior do C-HR. É uma boa opção para o estilo geral e parece ser uma subida de muitos interiores de plástico.
Há uma quantia decente de quarto para carga, mas este é um cruzamento pequeno que é quase um hatchback, assim você não achará tanto quarto quanto você faz em outros Crossovers. Há espaço suficiente para compras e outros pacotes de equipamento que você sempre terá nas costas, mas, para carregar qualquer carga séria, você precisará dobrar os assentos. Mesmo assim, o C-HR não é especialmente espaçoso para carga.
Desvantagens para o design, se você tem filhos são os puxadores das portas altas no banco de trás, que estará fora do alcance de muitas crianças mais jovens e as janelas mais altas, o que impedirá algumas crianças de ver facilmente.
2018 Toyota C-HR XLE Tecnologia e Segurança
Para um carro voltado para compradores mais jovens, o Toyota C-HR não possui os recursos de tecnologia mais recentes que queremos. Não há suporte para o Apple CarPlay ou o Android Auto. A Toyota não os inclui em nenhum de seus veículos, mas a falta é ainda mais um problema em um pequeno crossover destinado aos millennials. Em vez disso, você tem uma tela sensível ao toque de 7 polegadas com uma versão um pouco mais antiga do Toyota Entune.
O ecrã táctil de 7 polegadas fica acima do tablier, mas é fácil de alcançar a partir do banco do condutor e do passageiro. É um display agradável que é fácil de ler durante o dia e não é muito claro à noite. Um botão de controle de volume e outros botões físicos ajudam na facilidade de uso, mas a falta dos recursos de tecnologia mais recentes é um problema que muitos compradores mais jovens acharão difícil de ignorar. Não há nenhuma opção de navegação, o que seria ótimo se você pudesse confiar em CarPlay ou Android Auto, mas você vai querer investir em uma montagem de smartphone.
Apesar da tela grande, a câmera de segurança está no espelho retrovisor. Depois de uma semana, adaptei-me ao posicionamento, mas acabei perdendo a visão maior que você tem em uma tela tradicional.
O 2018 C-HR vem com o padrão de controle de cruzeiro de radar, que é um recurso de carro obrigatório em qualquer modelo 2018. Este é um sistema de velocidade total para que você mantenha uma distância do carro à sua frente e até mesmo o leve a um ponto final no trânsito. Você precisa tocar no gás para iniciar o backup. A pré-colisão com detecção de peões também é padrão no C-HR, juntamente com alertas de partida de faixa e feixes altos automáticos.
No nível de acabamento XLE Premium, o monitoramento de ponto cego com o alerta de tráfego cruzado traseiro aumenta a segurança geral. O acabamento Premium também inclui assentos aquecidos, entrada sem chave e botão de partida.
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