Contente

• Ford Explorer Sport Technology
• Praticidade do Ford Explorer Sport
• Dinâmica de Condução Ford Explorer Sport
• Veredicto final do Ford Explorer Sport

Ter uma família significa que um fã de cavalos e desempenho tem que desistir de seu carro esportivo? Ford não pensa assim. Esta semana, revisamos o muito grande e muito rápido 2013 Ford Explorer Sport; um veículo que tenta fazer tudo o que os SUVs Porsche e Mercedes-Benz mais caros podem fazer, mas não tão pretensiosamente. É um veículo carregado de tecnologia, tem credenciais off-road, é como um mau cheiro e uma das melhores maneiras de levar as crianças para a escola.

Nosso explorador de teste apareceu na pintura Ruby Red Metallic carregando um preço de US $ 47.390. Isso inclui o pacote de opções de US $ 4.131 que inclui o sistema de navegação, monitoramento de ponto cego, portão de elevação de energia e muito mais. Vem padrão com um 3.5L EcoBoost V6 que empacota 365hp e 350ft / lbs de torque. Sim, isso é muito. Parece tão rápido também.

Ford Explorer Sport Technology

O esporte Ford Explorer parece agressivo com luzes apagadas e rodas grandes.

Nosso comentário Ford Explorer Sport veio carregado com MyFord Touch. Embora o sistema seja fundamentalmente o mesmo em toda a linha da Ford e da Lincoln, há poucas complexidades e diferenças de interface com cada modelo.

O Explorer Sport apresenta MyFord Touch e botões sensíveis ao toque.

Talvez o aspecto mais irritante dessa implementação específica seja o botão central no meio dos controles. Ele pode ser girado fisicamente para ajustar o volume, mas para desligar o sistema, o motorista toca no meio do botão. Mas não há clique porque é sensível ao toque. Além disso, se o motorista acertar a coisa de botão branco abaixo de “Fonte”, nada acontece. Mas se o driver realmente tocar a palavra “Source”, isso mudará a entrada estéreo.

O Explorer Sport tem um painel de instrumentos personalizável.

O sistema tem uma carga de entradas e opera praticamente como esperado. Eu aprecio as telas duplas no painel de instrumentos que podem mostrar informações úteis como informações de músicas e faixas ou informações de navegação.

O esporte Ford Explorer também possui um recurso de gerenciamento de terreno. Este sistema é controlado por um botão no console central e permite que o motorista selecione a partir de algumas configurações pré-definidas fora de estrada. Estes incluem Mud and Rut Mode, Sand Mode, Wet Grass e Snow e Normal. Por fim, se o motorista apertar o botão na parte superior do botão rotativo, ele irá engatar o Controle de Descida da Colina.

O computador de bordo obtém informações sobre o terreno a partir da seleção do motorista e, em seguida, ajusta o acelerador, o controle de tração e o sistema de freios antitravamento para fornecer o máximo controle em qualquer superfície específica. Parece um pouco fora de lugar em um veículo projetado para batidas de alta velocidade no pavimento.

O Ford Explorer Sport possui um sistema de controle climático de zona traseira.

Completando a tecnologia da cabine está o controle climático da zona traseira. O motorista ativa o sistema pela frente, e então pode ajustar uma temperatura desejada para os passageiros de assento traseiros. O que é realmente interessante sobre o sistema é que o motorista pode escolher se os passageiros do banco traseiro podem ou não controlar a temperatura.

Também na mesma área que os controles de clima do banco traseiro é uma tomada regular de 110v. Isso é ótimo para carregar um laptop ou outro dispositivo portátil!

Praticidade do Ford Explorer Sport

Se eu estivesse procurando um carro esportivo para comprar, eu compraria um carro esportivo. Há muitos deles por aí. Mas alguém olhando para um Explorer está olhando para um porque ele precisa ser prático. O Ford Explorer Sport faz um ótimo trabalho neste departamento.

Nossa unidade de teste veio equipada com cadeiras de capitão da segunda fila.

Nossa unidade de teste tinha cadeiras de capitão opcionais de 2ª fila, o que reduziu a capacidade de assentos do Ford Explorer Sport para seis passageiros em vez de sete. No entanto, os dois assentos separados facilitam ainda mais o acesso à 3ª fila e fazem com que a traseira pareça mais espaçosa.

Depois de ler as instruções no banco (não tenho filhos), consegui manipular facilmente os assentos da terceira fileira para fornecer mais espaço de armazenamento.

Os assentos traseiros do Explorer se dobram para fora do caminho.

Quando dobrado e fora do caminho, o Ford Explorer Sport ostenta 43,8 cu. pés de armazenamento. Também adicionando à conveniência é o portão de elevação de energia ajustável em altura. Se o proprietário estacionar em uma garagem baixa, o proprietário pode escolher o quão alto o portão será aberto.

Pontos cegos são mínimos, mas com o sistema de monitoramento de ponto cego disponível, é ainda menos um problema.

Por último, sobre o assunto de espaço interior e praticidade, nosso Ford C-Max Energi revisado parecia ter mais headroom que o Explorador.

Dinâmica de Condução Ford Explorer Sport

Eu não gosto do volante neste veículo. A tampa do airbag é muito grande em comparação com o tamanho do resto da roda. O Lincoln MKZ de luxo testado tinha melhores pontos de aderência e uma roda mais espessa. No entanto, essa é a única desvantagem real para a condução deste veículo.

O volante esportivo Explorer possui controles de áudio redundantes e shifters de remo.

Uma vez que passei pela aparência do veículo (que acho soberbo), me perguntei: “Por que um SUV grande e pesado precisa de shifters de pás?” Bem, porque como motorista eu queria mudar constantemente de marcha apenas para ouvir o motor roncar. .

Motores EcoBoost orientados para o desempenho fazem um ruído de indução na aceleração. O automático com deslocamento de pás neste veículo é um dos melhores que eu dirigi. Ele fornece mudanças nítidas quase imediatamente após o remo ser puxado. Sim, uma unidade do estilo DSG da BMW, Audi ou Ferrari mudaria mais rápido, mas isso ainda é bom.

Outra grande coisa sobre a transmissão é que ela irá pular as marchas. Quando eu estava dirigindo na 6ª marcha, eu podia colocar meu pé no chão e o computador selecionava automaticamente a 3ª marcha. Ele faria isso sem passar por 5 e 4 primeiro.

Se eu pudesse manter meu pé fora do acelerador, eu poderia facilmente atingir 22-24mpg na condução mista. Mas no geral para a semana eu marquei 16.6mpg. Mudar este carro é divertido demais!

Também é enganosamente rápido. Dirigindo ao longo da Interstate a 70 mph, parece 40 mph neste veículo. Quase faz rodovia dirigindo chato.

Devido a uma grande quantidade de chuva, e não confiando nas capacidades off-road do Ford Explorer Sport, acabei fazendo apenas testes de grama / lama fora de estrada. Selecionando a configuração de grama realmente entorpece a entrada de regulador de pressão. Muito parecido com o Raptor que testamos no início do ano, o Ford Explorer Sport é mais suave quanto mais rápido ele se move.

Para um SUV de alta performance, o Ford Explorer Sport se enquadra bem. O rolo do corpo é mínimo para este tipo de veículo. Não é de modo algum um carro esportivo, mas se comporta muito bem quando o motorista pede.

Veredicto final do Ford Explorer Sport

O Ford Explorer Sport tem uma maneira de fazer o motorista se sentir como se ele ou ela tivesse 8 anos novamente. Um barulho estridente no acelerador e alto desempenho vai fazer isso. Há muito a amar sobre este veículo.

Se eu fosse escolher nit, eu realmente gostaria que os faróis HID estivessem disponíveis no Sport. Além disso, algumas das peças internas (especificamente o porta-óculos de sol) pareciam mais baratas do que deveria ser para um teste de US $ 47.390. Os bancos do nosso testador também eram castanhos. Enquanto marrom e vermelho fazem sentido, a abundância de preto dentro da cabine não se mistura bem com o marrom. Por último, os assentos não têm apoio lateral suficiente para este tipo de veículo, e os coolers de assento pareciam mal funcionar.

Nada disso realmente importa ao dirigir o esporte embora. Tudo o que realmente importa é que ele pode transportar a família e fazê-lo muito rapidamente. Viagens longas são uma brisa neste veículo. Se a viagem resultar em acampar no final, o Explorer Sport pode lidar com a luz off-road que pode vir com ele.

Ao dirigir o Ford Explorer Sport, parece especial. Mesmo que não tenha um crachá ST, SHO ou SVT no pára-choques, foi-lhe claramente atribuído um amor e atenção especial aos viciados em performance da Ford. É cada vez melhor para isso. Como o Raptor, todos os pequenos pedaços que são diferentes sobre o veículo se juntam em um pacote que parece um Explorer, mas na verdade não é.

Ele também tem a capacidade de voar sob o radar. Sim, tem rodas grandes e, na tinta vermelha da nossa unidade de revisão, grita por atenção.Mas, na verdade, comparado a outros veículos esportivos na estrada (incluindo os modelos AMG Benzes e Porsche Cayenne), é tão inofensivo quanto um Ford Explorer. E quando comparado com as alternativas mais caras, o Ford Explorer Sport é um dos melhores para quando se trata de veículos de orçamento.

NOTA: Veículo fornecido pela Ford Motor Company para revisão.

CRÉDITO FOTOGRÁFICO: Jen Wall-Farrell